凌晨还在抖动的虎门大桥，以后还能不能走了？

每经编辑 赵云    

5日下午，广东虎门大桥发生异常抖动，不少过往群众表示整个大桥像波浪一样“起起伏伏”地摇晃，引发热议。许多网友在看完视频画面后，对虎门大桥的安全性产生了担忧，“这个晃动幅度，有点吓人”。

据新华网，6日凌晨，记者在虎门大桥管理中心实时监控画面看到，大桥仍有肉眼可见的轻微振动。

目前，大桥管理部门已及时采取了双向交通管制措施。那么，造成虎门大桥如此晃动的原因是什么？以后还能放心地走吗？

多次发生异常抖动，虎门大桥封闭

5月5日下午15时许，有网友反映行车至虎门大桥时有桥面起伏晃动的感觉。现场视频显示，一座大桥上汽车正常行驶，大桥桥面上下起伏抖动，起伏抖动幅度肉眼可见。

5日晚19时50分许，虎门大桥再次发生抖动。6日凌晨，记者在虎门大桥管理中心实时监控画面看到，大桥仍有肉眼可见的轻微振动。

虎门大桥抖动发生后，广东虎门大桥公司5日发布通告称，为确保司乘人员和桥梁结构物安全，从5日15时20分起，对虎门大桥实行全封闭交通管制。广州市公安局交警支队表示，“恢复通行后我们会再发微博通知。”

虎门大桥是连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江口狮子洋上，于1997年建成通车。虎门大桥车流量大，常处于饱和状态。

抖动发生后，广东省交通运输厅、广东省交通集团连夜组织了国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判。

专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动的主要原因是：沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。

“抖动的虎门大桥”，还安全吗？

此次虎门大桥异常抖动发生后，很多人对虎门大桥的安全性表示担忧。

6日上午，广东虎门大桥公司工作人员对澎湃新闻表示，目前，已经拆了桥面上的水马，因为恢复期比较长，所以还有抖动。正常来说，这样的抖动对桥面结构无影响，具体还需专家进一步分析研究，有结果会对外公布。

虎门大桥已实施临时封闭（图片来源：微信公众号“广东交通集团”）

广东省交通集团通报称，大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象，振动幅度较小不易察觉，仅在特殊条件下会产生较大振幅，不影响桥梁结构安全，会影响行车体验感、舒适性。

著名桥梁设计专家、桥梁风工程研究专家葛耀君教授也认为，涡振不会对桥梁刚性产生影响，“但是人在上边会不舒服，行车安全也会受到影响”。

武汉大学土木建筑学院方正教授表示，悬索桥在设计时会有一个抖动的安全范围，“肉眼可见的上下起伏，也是正常的，只要在一定范围内就不会影响行车安全”。

根据现有掌握的数据和观测到的现象分析，虎门大桥悬索桥结构安全可靠，此次振动也不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全和耐久性。

图片来源：微信公众号“广东交通集团”

目前，虎门大桥桥面已基本恢复常态。为确保大桥交通安全万无一失，虎门大桥管养单位已紧急开始对大桥进行全面检查检测，同时中国交通运输部已组建专家工作组到现场指导，虎门大桥将继续封闭双向交通，有关单位正加快检测，计划尽早开放交通。

虎门大桥通车23年 常处于超负荷状态

虎门大桥是中国第一座大型悬索桥，其主航道跨径888米，被誉为“中国第一跨”，桥梁结构与鹦鹉洲长江大桥相似。虎门大桥作为粤港澳大湾区关键通道，通车23年来，为粤港澳大湾区各城市互联互通和经济繁荣发展发挥了重要作用。

而与此同时，车流量的持续增长也造成这条交通大动脉不堪重负。据了解，虎门大桥的车流量由1997年建成时的日均1.84万标准车次，到最高日均17万标准车次，远超日均8万车次的设计标准，饱和度达2.1。

去年8月，虎门大桥公司相关负责人介绍称，由于虎门大桥段长时间处于超负荷运营，导致虎门大桥悬索桥、辅航道桥东引桥、太平大桥、广济2号桥、大涌桥及深湾桥等6处桥梁段存在不同程度的病害，经相关交通检测机构综合检测与评估，虎门大桥宣布部分路段限制货车及40座以上客车通行，以确保桥梁的安全畅通和平稳运营，也为分步开展病害处置和维修养护提供条件。

据广东省交通集团相关负责人介绍，目前虎门大桥急需保养“减压”，而随着南沙大桥的通车，大湾区再通“大动脉”，着实有效缓解了虎门大桥的车流量，也为虎门大桥日后的临时交通管制、保养检修提供了条件。

今年“五一”假期首日，虎门大桥车流量约10.61万车次，南沙大桥车流量约20.58万车次，南沙大桥已取代虎门大桥成为主要过江通道。

每日经济新闻综合新华网、央视新闻、南方都市报、广东交通集团、澎湃新闻等