每日经济新闻 2022-04-26 03:05:07
每经编辑 王月龙
“CR450科技创新工程”取得重要进展。由中国企业自主研发的新型复兴号高速综合检测列车,于4月21日在济南至郑州高铁濮阳至郑州段实现明线上单列时速435公里、 相对交会时速870公里试验验证,创造了高铁动车组列车明线交会速度世界纪录。 中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)4月24日发布消息,公布了上述内容。
相对交会时速达870公里
创世界新纪录
据界面新闻报道,该车作为高速动车组新技术验证平台参与CR450动车组研制先期试验。 按照中国铁路列车的命名规则,CR450代表设计时速400公里的列车。目前,中国高铁列车的最快运行时速为350公里。
4月12日,该高速综合检测列车在郑渝高铁巴东至万州段,成功实现隧道内单列时速403公里、相对交会时速达806公里, 创造了高铁动车组列车隧道交会速度世界纪录。
4月21日,该列车又在郑济高铁濮阳至郑州段,成功实现明线上单列时速435公里、相对交会时速达870公里, 创造了高铁动车组列车明线交会速度世界纪录。
图片来源:国铁集团
值得一提的是,这次由中国复兴号高速综合检测列车打破的,仅是全球列车交会速度世界纪录,而全球轮轨轨道列车最高速度纪录由法国保持。 2007年4月3日法国阿尔斯通TGV超高速列车创造了574.8公里/小时的最高速度纪录,至今无人打破。
在运营速度上,中国高铁仍是世界最快的, 京沪高铁、京津城际、成渝高铁等线路最高运行速度为350公里/小时。其他几个高铁比较成熟的国家中,日本和法国高铁的最快速度为320公里/小时,西班牙为310公里/小时,德国和意大利为300公里/小时。
为什么要做最高交会速度试验?
据中国经营报报道,国铁集团表示,因为动车组在实际载客运营中,都要遇到车辆相会的问题。高速运营中的动车组相会,车外瞬间风压可以达到5-10千帕(kPa),风压产生的空气吸引力会让列车剧烈震动,从而影响乘坐舒适度,甚至带来安全问题, “所以中国高速动车组一直在做最高交会速度试验,以求更高的运营安全性。” 他说。
图片来源:国铁集团
国铁集团称,今年4月新型复兴号高速综合检测列车在济郑高铁、郑渝高铁开展了CR450动车组研制先期试验, 分别在明线和隧道开展了高速运行和高速交会工况下的动力学、空气动力学、阻力、噪声等60余项科学试验, 获取了不同工况下动车组列车及高铁路基、隧道等基础设施的特征数据,探索了列车速度提升相关安全性、舒适性参数变化规律。
据界面新闻报道,国铁集团科信部负责人表示,该复兴号高速综合检测列车的研制基于京张高铁智能动车组,采用我国自主研发的涡流制动、碳陶制动盘、永磁牵引系统、主动控制受电弓等9项新技术,由4辆动车和4辆拖车组成,增强了动车组列车的安全性、可靠性、效能性、经济性,整体性能达到世界领先水平,填补了国内多项技术空白。
这些先期试验,标志着纳入国家“十四五”规划的“CR450科技创新工程”全面展开, 将为CR450动车组研制提供重要技术支撑和引领,也将为时速350公里安全标准示范线建设提供重要支持和保障。
国铁集团指出,新型复兴号高速综合检测列车上线运行并成功开展一系列科学试验,探索了更高速度条件下动车组运行的边界条件,拓展了我国高铁基础理论研究和工程实践经验,对于巩固我国高铁世界领跑地位具有重要意义。
截至2021年底,中国铁路营业里程15万公里, 其中高铁4万公里,全国铁路动车组拥有量为4153标准组、3.32万辆。
编辑|王月龙 王嘉琦
校对|何小桃
每日经济新闻综合自“国铁集团”网站、界面新闻、中国经营报
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