据外媒报道，Stellantis集团工会于1月15日表示，由于市场需求疲软，Stellantis位于意大利都灵的Mirafiori工厂将在未来几周内临时遣散大约2250名工人。随后，Stellantis集团发言人证实了工会的声明，并称此次临时裁员将从2月12日持续到3月3日，1250名生产菲亚特500电动车的工人，以及另外1000名生产玛莎拉蒂车型的工人将受到影响。
意大利汽车工业联盟（FIM CISL）方面表示，由于消费者在等待政府推出电动汽车购买激励措施，Stellantis旗下纯电动车型——500e，去年在意大利的产量远远低于年初的预期。“Stellantis去年在意大利生产了75.14万辆汽车，较2022年增长了9.6%。其中，商用车的产量有所上涨，但玛莎拉蒂的产量下降49%。”FIM CIS负责人Ferdinando Uliano称。
就在去年年底，Stellantis集团位于意大利都灵的工厂停产了20天，该工厂正是主要负责生产500e车型。2023年，Stellantis集团在意大利累计生产了7.7万辆500e汽车，与其2023年初生产9万辆的预期有较大缺口。
值得注意的是，自2021年1月PSA与FCA合并成立Stellantis集团起至2022年底，该集团已经在意大利裁员约7000人，其中大部分员工是自愿离职，还有一部分员工则是受到政府针对临近退休工人的激励措施的影响而离职。
进入2023年，Stellantis集团以削减成本支持电动化转型为由，在全球多个市场宣布裁员计划。据不完全统计，自2023年以来，Stellantis集团已累计裁员超4.77万人。
早在2023年2月，Stellantis集团首席执行官唐唯实表示，由于向电气化转型的成本侵蚀了利润率，公司未来将会有更多的裁员举动；此后，在2023年4月，Stellantis集团方面表示，将向3.35万名美国员工提供自愿离职方案，这一提议涵盖了3.1万名美国小时工和约2500名受薪工人；去年10月中旬，Stellantis集团方面又表示，受美国汽车工人联合会（UAW）罢工的影响，公司将在印第安纳州两家工厂裁员700人，随后又表示受到为期四个星期的罢工的影响，公司在三个州临时裁员1340人。
仅1个月后，Stellantis集团又宣布向6400名美国受薪员工提供自愿买断计划，即实施“买断式”裁员，以在向电动汽车过渡的过程中削减成本，并同意与UAW签订新的合同；去年12月，Stellantis集团称，公司计划在两座美国工厂取消部分生产班次，此举可能会导致其裁员多达3500人。其中，位于俄亥俄州托莱多、负责生产Jeep牧马人和角斗士的工厂，以及位于底特律、负责生产大切诺基的工厂，将从三班制改为两班制。在此之后，Stellantis集团在其网站上发布通知称，2024年2月初，公司将在托莱多工厂裁员约1200人。
Stellantis发言人Jodi Tinson接受媒体采访时表示，该公司还向密歇根州提交了一份通知，将在底特律工厂裁员多达2455人。不过，由于Stellantis集团与工会的谈判协议较为复杂，其在两地（指托莱多和底特律）裁员的总数可能会减少。
UAW主席Shawn Fain在一份声明中对Stellantis集团进行了谴责，他表示：“Stellantis削减成千上万个工作岗位，同时攫取数十亿美元的利润，这种做法令人厌恶。”
值得一提的是，Stellantis发布的财报显示，2023年上半年，其在全球交付148万辆汽车，同比上涨8.8%；总营收同比增长12%至984亿欧元；净利润同比增长37%至109亿欧元；调整后息税前利润为141亿欧元；调整后息税前利润率为14.4%，超过分析师预期的12.2%。
不过，Stellantis集团在中国这一全球最大汽车市场的表现，却不尽如人意。数据显示，2023上半年，Stellantis在中国、印度及亚太市场的销量仅为9万辆（含合资企业的合并销量），同比减少1万辆。尤其在中国汽车市场，随着近几年其参与合资的长安PSA解体、广汽菲克破产，Stellantis集团的销量始终不温不火。
以Stellantis集团在华唯一的、已量产的合资企业——神龙汽车为例，2023年上半年，该公司累计销量为4.42万辆，同比减少21.56%；2023年全年，神龙汽车累计销量为8.03万辆，同比下滑35.81%。
从乘联会数据来看，自2020年至今，以神龙汽车为主要代表的法系车，在中国的市场份额不足1%。具体来看，2020年~2023年（前11个月），法系车在中国的市场份额分别为0.3%、0.5%、0.6%和0.4%。而Jeep和阿尔法·罗密欧等Stellantis集团旗下品牌的销量就更少。
眼下，Stellantis集团正在推动旗下14个标志性汽车品牌电动化转型，并不断加码在电动化领域的投资。“Stellantis目前拥有25款纯电动车型，到2024年年底之前，集团将另外新增23款纯电动车型。”Stellantis集团方面表示。
在中国市场，除了神龙汽车，Stellantis集团选择与零跑汽车合作，以帮助其自身的电动化转型。2023年10月26日，Stellantis集团宣布计划投资约15亿欧元，以获取零跑汽车约20%的股权，这将使Stellantis集团成为零跑汽车的一个重要股东。
同时，Stellantis集团和零跑汽车将以51%:49%的比例成立一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合资公司。除大中华区外，该合资公司独家拥有向全球其他所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。按照计划，该合资公司将于2024年下半年开始对外出口业务。
Stellantis集团方面表示，其将借助零跑汽车的电动车技术等，实现“Dare Forward 2030”战略规划中的电气化目标。根据该战略规划，到2030年，Stellantis集团将会拥有超过75款纯电动车型，全球范围内的纯电动汽车年销量达到500万辆。
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